Si vous voulez en apprendre davantage, vous devez avant tout être prêt à vous adonner à une activité aujourd'hui presque oubliée : la lecture.
Sur le plan fondamental, voici ce qu'il en est : tout est compatible avec tout, mais il faut parfois un petit coup de pouce. Et cela vaut même pour les composants d'une seule et même marque.
À quoi faire attention
1. Achat d'un nouveau jeu de direction pour des planches avec jeu de direction intégré vs standard
Pour une planche avec un jeu de direction intégré, il est nécessaire d'acheter un jeu de direction intégré sans filetage. Toutes les dimensions des roulements couramment disponibles sont identiques. Le seul problème peut survenir avec la hauteur de la coupelle de protection, appelée « top-cap ». Si le logement du roulement dans le tube de direction (headtube) est trop profond, le top-cap peut frotter.
Cela peut être résolu en :
a) retirant la coupelle, qui a avant tout une fonction esthétique (si vous roulez dans un environnement propre et sec, rien n'arrivera aux roulements).
b) utilisant de fines entretoises, qui sont insérées entre le top-cap et la bague de compression (compression ring). Ces entretoises sont toutefois assez difficiles à trouver.
jeu de direction intégré
entretoise fine de jeu de direction
2. Achat d'un jeu de direction pour des trottinettes utilisant une fourche filetée (modèles complets bon marché pour débutants)
Ici, il est nécessaire d'acheter un jeu de direction fileté (utilisant des roulements à billes). De nos jours, il s'agit cependant d'un système de compression obsolète, et pour cette raison, les jeux de direction filetés ont pratiquement disparu du marché. Vous pouvez en trouver dans des magasins de vélos ou des ateliers de réparation (les jeux de direction filetés sont identiques pour les vélos et les trottinettes). Le prix tourne autour de 100 CZK / 4 €.
Il existe également une solution alternative. Il est possible d'utiliser un jeu de direction non intégré sans filetage. Dans ce cas, il faut réutiliser l'écrou d'origine, qui sera placé au-dessus du nouveau jeu de direction. Voir le tutoriel sur YouTube :
Ce n'est toutefois pas une solution économique. Au moment de remplacer le jeu de direction, votre trottinette aura probablement une valeur inférieure au prix du jeu de direction sans filetage le moins cher.
3. Diamètre des roues vs fourche et planche existantes
99 % des ventes de nouvelles roues concernent des diamètres de 110 mm et plus. La plupart des utilisateurs cherchent donc des roues plus grandes.
Lors du passage à des roues de 110 mm, il est nécessaire de vérifier si votre configuration actuelle peut accueillir des roues de 110 mm (ou 115, 120, voire 125 mm).
Il faut prendre en compte à la fois la fourche, la planche et le frein (surtout pour les roues de 120 ou 125 mm).
En substance, une vérification visuelle et un peu de bon sens suffisent. Les roues de 110 mm « gagnent » 5 mm de hauteur dans la fourche.
D'autres dimensions à surveiller sont le diamètre de l'axe et la largeur de la roue. Actuellement, on utilise des axes de 8 mm et 12 mm (8std et 12std) et des largeurs de roue de 24, 26, 28 et 30 mm. Vous en apprendrez plus sur les dimensions des roues dans la section « Comment choisir ses roues ».
La question cruciale à vous poser est : les roues tiennent-elles à l'intérieur ?
roue 110mm 8std
comparaison roue 115mm 8std et 115mm 12std
4. Achat d'un collier de serrage vs diamètre extérieur du tube vertical du guidon
Les guidons ont deux diamètres extérieurs différents : 31,8 mm et 34,9 mm. Lors de l'achat, assurez-vous de choisir le bon diamètre de collier de serrage pour le bon diamètre de guidon.
Le diamètre est indiqué pour chaque collier de serrage et chaque guidon. Pour les guidons, on indique le diamètre extérieur (et intérieur), pour les colliers le diamètre intérieur. Ce qui vous intéresse, c'est le diamètre extérieur du guidon.
La plupart des colliers sont aujourd'hui livrés avec une réduction (appelée « shim »), qui est une petite pièce métallique à l'intérieur du collier. Cela permet d'utiliser les colliers pour les deux diamètres de guidon (sur un guidon de 31,8 mm, la réduction est utilisée ; sur un guidon de 34,9 mm, elle ne l'est pas).
guidon d'un diamètre extérieur de 35mm
guidon d'un diamètre extérieur de 32mm
5. Achat d'un frein pour la planche
Les freins posent parfois problème. Il n'existe pas de « frein universel ». Différents fabricants conçoivent leurs freins différemment. Aujourd'hui, la plupart des fabricants proposent des freins de rechange pour leurs planches, mais il reste nécessaire de prêter une attention particulière au choix du frein.
Par conséquent, avant d'acheter, n'hésitez pas à appeler ou à écrire. Il est presque toujours possible de trouver un frein qui s'adaptera à votre planche.
6. Achat d'un SCS vs guidon existant
Ces lignes sont destinées aux clients qui passent au système SCS depuis un autre système de compression.
Il faut d'abord réaliser quel guidon nous possédons réellement. Diamètre extérieur de 31,8 mm ou 34,9 mm ? Guidon avec ou sans fente (probablement « avec ») ? Aluminium, acier ou titane ?
a) La plupart des SCS disponibles aujourd'hui sont compatibles avec les deux diamètres de guidon (les SCS incluent une réduction). Il faut cependant le vérifier dans les spécifications du produit.
b) Si vous achetez un SCS avec réduction, vous utiliserez celle-ci pour un guidon d'un diamètre extérieur de 31,8 mm, alors que pour un guidon d'un diamètre extérieur de 34,9 mm, vous ne l'utiliserez pas.
c) Le guidon utilisé avec un SCS ne doit PAS avoir de fente !! On peut annuler la fonction de la fente de deux manières :
- On coupe la fente avec une scie à métaux ou une meuleuse
- On insère dans le guidon une réduction qui élimine la fonction de la fente
insert scs
Avec la deuxième option, vous ne perdez pas environ 4 cm de hauteur de guidon. Cependant, si vous n'avez pas besoin d'avoir le guidon le plus haut possible, nous recommandons d'éliminer la fente.
Ce qu'il faut également garder à l'esprit :
L'utilisation d'un SCS augmente la hauteur du guidon d'environ 4 cm. Si vous avez actuellement un guidon de 56 cm de haut, fente comprise, alors en supprimant la fente, vous restez à la même hauteur. Si vous laissez la fente et insérez une réduction dans le guidon, vous gagnez 4 cm supplémentaires. La hauteur totale du guidon sera alors de 60 cm.
7. Achat d'un système de compression HIC vs guidon existant
ATTENTION - ne pas confondre HIC et IHC ! Les systèmes fonctionnent (et s'appellent) de manière similaire, mais diffèrent assez radicalement au niveau du diamètre du guidon et du tube de fourche. L'IHC est conçu pour des guidons avec un diamètre intérieur de 28,7 mm, tandis que le HIC est pour des guidons avec un diamètre intérieur de 31,8 mm !
comparaison de fourche HIC et IHC
diamètre du shim HIC
diamètre du shim IHC
C'est simple. Si vous voulez utiliser un système de compression HIC, vous devez avoir un guidon en acier ou en titane avec un diamètre INTÉRIEUR de 31,8 mm et un diamètre extérieur de 34,9 mm, possédant en outre une fente.
Le système HIC n'est compatible avec aucun autre guidon.
À quoi ressemble le système HIC ?
8. Achat d'un nouveau guidon vs système de compression existant
Cela est lié aux points 6 et 7.
Quel est mon système de compression actuel ? ICS, fourche filetée, IHC, SCS ou HIC ?
Si vous achetez un guidon Ethic, faites attention à la longueur du tube de fourche. Les modèles plus anciens ont un « hérisson » (étoile de direction) soudé à l'intérieur, et sur une planche avec un tube de direction court, ce hérisson pourrait gêner.
Quel est mon guidon actuel (diamètre extérieur, diamètre intérieur, a-t-il une fente) ?
Si vous achetez un nouveau guidon pour votre système de compression actuel, c'est simple : vous déterminez le type de guidon que vous avez (diamètre intérieur / fente) et vous achetez le même type de guidon de la marque que vous préférez.
Note : Si vous souhaitez passer aux systèmes de compression SCS ou HIC, suivez les points 6 et 7.
9. Achat d'une nouvelle fourche
Lors du choix d'une nouvelle fourche, il faut faire attention au système de compression que vous utilisez actuellement. Si vous utilisez un SCS, vous n'allez pas acheter une fourche ICS (même si elle pourrait être modifiée pour être utilisée avec un SCS, cela n'a aucun sens de se compliquer la vie).
Différents fabricants de planches utilisent différentes longueurs (ou hauteurs) de tube de direction. Si vous avez une planche avec un tube de direction court (par exemple MGP), une fourche SCS trop longue (ou avec un tube de fourche long) peut poser problème.
Ce problème peut être résolu en utilisant des entretoises ou en raccourcissant la fourche, si le SCS le permet. Vous pouvez trouver des entretoises de jeu de direction sur le site Gizmania ici :
La longueur standard d'un tube de direction non intégré est de 9 cm (10,5 cm avec le jeu de direction). La longueur standard d'un tube de direction intégré est de 10 cm (10,5 cm avec le jeu de direction). La plupart des fourches sont fabriquées pour cette dimension. Pour toute autre longueur de tube de direction, il est nécessaire de vérifier la compatibilité entre la fourche et la planche. Cela rejoint la remarque du point 6 : les planches avec un tube de direction court ne peuvent pas être combinées avec les guidons Ethic qui ont un hérisson ICS soudé à l'intérieur du tube.
10. Fourches filetées et pegs
Nous déconseillons absolument l'utilisation de pegs sur une trottinette équipée d'une fourche filetée.
Les fourches filetées sont fabriquées pour les modèles de trottinettes de base pour débutants, et par conséquent, le cadre de la fourche n'est pas conçu pour les pegs. Les pegs représentent un levier supplémentaire que le cadre de la fourche filetée ne supporte généralement pas, ce qui peut entraîner une déformation de la fourche.
Et par ailleurs, quand quelqu'un a une trottinette avec une fourche filetée, c'est un débutant. Et pour les débutants, les pegs sont plutôt un inconvénient.